满大街的SUV还看不腻?还是你没发现这些撩人的
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  嘛!这种事情,何不交给更适合干这种工作的旅行车呢?喜欢旅行的你一定不要放过这次的推荐。

  说实线W的外形放在今天百花齐放的市场,真的不算太过出彩,过于普通的外形也很容易暴露了310W的廉价感。

  但是从另一个方面来说,作为旅行车的310w能够在这个价位被人调侃为“后备箱几乎能装两头猪”,足以看到它大空间带来的竞争力。撇除它质感一般的内饰,大屏,定速巡航等配置还是挺不错的。

  本就主打性价比的车子受限于价格,它在行驶质感方面的确挺一般,但是在这个越来越注重汽车安全性的大环境下,没有全系标配ESP真的有点说不过去。其实作为旅行车的它,真的生产资料属性大过旅游的属性。

  而相对310W来说阅朗的外形真的时尚很多,在汽车的消费群体整体年龄下降的趋势中,年轻运动的外形的确是最为稳妥的做法。

  虽说它内饰的看起来档次感不差,但是质感真的不敢恭维,不太好的做工有点对不起别克品牌一贯给人的好印象。

  尽管是三缸发动机,但表现却在业内异常的好。配合别克正常发挥的行驶质感表现,阅朗的确有它作为别克品牌的优势。唯一说得上不满的也许就是买的是旅行车却没有全景天窗太过煞风景。

  打着布拉格风格的噱头,加上黑色搪塑的裙边包围,明锐旅行版在提升颜值的同时也带给了我们一种野性,喜欢与否,因人而异。它似乎只告诉我们他们认为的旅行车存在的意义。

  相较于大众蔚领还在用PQ34这样老旧的平台,MQB平台下的明锐旅行版的确在人机工程方面要好太多。受够了大众万古不变的内饰,明锐旅行版的内饰设计明显更符合我们的心理预期。

  毕竟是大众旗下的产品,除去不是大众标之外,扎实的底盘,优良的做工,完善的动力系统是它最大的优势。但是配合它的售价在国内的版本居然用的是非独立后悬挂,这放在消费者面前无疑是在挑动他们敏感的神经。

  毕竟是国内大名鼎鼎的B级车帕萨特—的旅行版,单看外形蔚揽就已经给我一种很强的质感表现,设计细节体现出来的档次感就已经对得起它那不太便宜的售价了。

  尽管大众的沉闷在人们心中是出了名的,但是作为一流造车厂,旗下产品的销量足以说明它的优秀。内饰的做工和质感的确难以挑剔,落实到实际用车场景也确实会给人很大的便利性和愉悦感,这也是买大众车所能带来的最大的满足。

  相比于有口皆碑的EA888发动机,高级的行驶质感这些优秀的东西,其双离合低速行走时的顿挫、低配车型的配置少得可怜,高配车型价钱又高得令人畏惧,作为进口车身份的它的确欠缺一些性价比。

  既然说到旅行车,怎么可以不提奥迪。A4 allroad与其说是一辆旅行车,倒不如说它是一辆跨界车,比普通轿车更高的离地间隙以及特别设计的裙边让它的买家有了走更多地方的可能性。空间便利性、通过性,这不就是这辆车所能给到的旅行的意义?

  照搬A4L的内饰,虽说新鲜感不足,但是给到的质感和科技感还是奥迪应有的水平。至于消费者买不买单,你看如今A4L月销过万的成绩不就知道了么?没有A4L那般宽敞的后排空间,够用就行,况且,人家怎说都是进口车的身份……

  奥迪出了名的quattro四驱系统更加提升了它行驶烂路的能力,但是其丰富的选装包会让你一不留神就把车价提升到60万左右的价格。豪车就是这样,你想要更好的,就别提性价比什么的,钱才是最为实际的。

  都说沃尔沃是北欧性冷淡风的最忠实的拥护者,但是并不妨碍V90 CC是我最为欣赏的沃尔沃车型。与S90一样的低调大气的前脸配合一个性感的带有维京之斧尾灯的屁股,着实令人着迷。

  这个价位的车子,V90 CC内饰所能给到的豪华感和精致感比起奔驰也是不逞多让的。尽管这很主观,但是也不能抹杀它这套内饰带来的居家和舒适的感觉。况且沃尔沃的当家本领——安全性,就是你买沃尔沃的车最为重要的考虑因素。

  CC意为Coss Country,正如A4 allroad一样,有了旅行车的公路行驶性能的同时,V90 CC也有不输SUV的通过性,这也是这种跨界车最为重要的卖点,而相对于A4 allroad选装多造成的高售价,对品牌不太在意的线 CC明显是更具性价比的选择。

  扮猪吃老虎”的车型,奥迪RS6绝对能排在所有车型的前五名。外观其实是妥妥的A6 Avant再加上一些空气动力和运动套件,若不是稍微懂车的,走在路上的它一定会被人认为这只是一辆改装的A6,求车主的心理面积……

  低调的确有点过分。除了包裹性更强的运动座椅,或许只有这个平底方向盘能够彰显它运动车的身份了吧。

  4.0T V8的双涡轮发动机,在平时的时候甚至乎可以当一辆普通的A6在开,但是一旦把它惹怒了,其3.9S的百公里加速性能真不是吃素的。或许,奥迪RS6就是满足那些热衷于性能但是又比较顾家的富豪奶爸的贪心吧。

  帅呀!开法拉利最大的好处无疑是能在街上吸引绝大部分人的目光。而这份帅气之下再加上旅行车的一点实用性,法拉利这招也是高。

  战斗风格十足的座舱时刻提醒着你开的是一台法拉利。亮点?副驾的能显现驾驶信息的液晶屏呀!说是法拉利车型的首创……然而跑车依旧是跑车,空间相对于其他法拉利车型会好点,但是低矮的底盘别说旅游了,能在城乡结合部走走就不错了。

  6.3L V12,能输出690匹马力的狂暴版本,但是随着跑车驾驶门槛的逐渐下降,通过四驱系统和电子系统的辅助,GTC4 Lusso绝对不是难以驾驭的,甚至乎可以充当那些有钱人日常城市通行的座驾。没办法,相比于坚持驾驶的直接感,还是满足金主爸爸来得实际~

  不同价位和不同的定位又会造就其不同的使用场景,最后怎么落锤,还是交由你手。那么,想要旅行的你还不赶快行动起来?

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